坐“最快地铁”、探“无人码头”！亚太媒体人感受湾区开放活力
体验时速160公里的大湾区“最快地铁”、探访全球首个江海铁多式联运全自动化码头、打卡“中国最大临港单体冷库”……9月3日，参加亚太媒体高端论坛的嘉宾走进广州，实地感受粤港澳大湾区的基础设施硬实力与智慧化水平。
从城市轨道交通到国际港口，再到连接全球市场的物流枢纽，当天的参访路线，串起了大湾区人员、货物与全球市场之间的高效连接脉络，也让来自亚太地区的媒体嘉宾从一个个具体场景中，感受中国高水平对外开放的鲜活图景。
坐上大湾区“最快地铁”
“听说这条地铁时速高达160公里每小时，太不可思议了！”孟加拉国气候观察高级记者穆德・乔杜里说，此前也在欧洲坐过快速轨道交通，但速度快、运行又平稳，还是第一次体验。
嘉宾们体验广州地铁18号线。
广州地铁18号线是国内首条时速160公里的地下市域快线，并将南沙与广州中心城区纳入半小时通勤圈。
嘉宾从冼村站上车。随着列车加速，有人拿出手机记录车厢里的体验，也有人抬头认真研究线路信息。半个小时多一点，地铁稳稳停靠在万顷沙站。
“这是一次超棒的地铁体验！”孟加拉国智库选择研究中心执行主任伊姆提亚兹·艾哈迈德说。
听到解说员介绍，这条线路拥有全自动运行功能，艾哈迈德表示很惊讶，“中国的无人技术发展太快了！”
他认为，广州的智慧城市和交通建设，是整个大湾区的最佳典范之一，也可以成为亚太地区许多地方城市治理发展的一个范本。
两位孟加拉国媒体人点赞“广州速度”。
实际上，来自大湾区的轨道交通经验，也正在走向海外。
广州地铁先后参与巴基斯坦拉合尔橙线地铁运营、哥伦比亚西部有轨电车运营等项目，海外布局遍及东南亚、中东、非洲、美洲等全球多个区域，协助提升区域通勤与物流效率，带动当地产业升级与民生改善。
从广州到海外，轨道交通连接的，是地区之间越来越紧密的关系。
“这么大的港口，竟然不见几个人！”
从南沙万顷沙站下车，参访团乘车来到南沙港区四期全自动化码头。
远远望去，集装箱一层层堆叠，自动化设备在码头上有序穿梭。嘉宾们站在落地窗边，视线随着设备移动，不时拿出手机拍下眼前的场景。
广州南沙港区四期全自动化码头。
“这么大的港口，竟然不见几个人！”越南外交学院代理院长阮同英发出感叹。
南沙港区四期全自动化码头是全球首个江海铁多式联运全自动化码头。北斗导航、5Ｇ通信、人工智能、无人驾驶等技术，在这里共同支撑着港口运转。
阮同英说，自动化技术正在改变传统物流行业，也让全球物流变得更高效，“对世界其他港口来说，南沙港有着重要的参考价值”。
媒体嘉宾在参观码头。
在全球贸易格局不断变化的背景下，南沙港的开放度依然在提升。目前，南沙港区拥有178条航线，其中153条直达“一带一路”共建国家，2025年集装箱吞吐量超过2260万标箱，外贸占比过半。
货物从这里出发，通向全球。世界各地的商品，也从这里进入中国市场。
阮同英认为，中国的高水平对外开放，得以让更多周边国家以及合作伙伴获益，一起发展进步。
一扇为全球商品敞开的“冰箱门”
当天最后一站，参访团来到南沙国际物流中心。
嘉宾参观南沙国际物流中心。
步入冷库，一股冷气扑面而来。智利帝王蟹、澳大利亚扁桃仁……来自世界各地的生鲜产品，在低温环境中有序储存、分拨。
“这里就像一个巨型冰箱！”马尔代夫驻华大使馆嘉宾穆罕默德·法齐尔对记者说。
南沙国际物流中心是全国最大的临港冷链仓库群，总库容22.7万吨，可同时满足162个冷藏箱查验，并提供查验、仓储、保税、分拨等一站式服务。
嘉宾参观南沙国际物流中心。
对于亚太地区的企业和农户而言，这意味着更多进入中国市场的机会。对于中国消费者而言，则意味着可以更加便捷地“买全球”。
“一条高效的供应链和物流体系，将世界各国的生鲜产品与中国市场连接起来。”越南《前锋报》总编辑裴明龙表示，这种模式值得借鉴和学习。
从时速160公里的地铁，到自动化运转的港口，再到装载全球好物的冷库……
当天的参访，亚太媒体嘉宾看到的，不只是“广州速度”，更是一个不断加强互联互通、持续扩大开放的大湾区。
人流、物流、商流在此汇聚，也从这里走向更广阔的世界。
采写：南方＋记者 白桦
摄影：南方＋记者 苏韵桦在线配资流程
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